Ngày 6/3, tại cuộc họp xây dựng tiêu chuẩn đầu tư tuyến đường mới 1km, Thứ trưởng Bộ Xây dựng Bùi Phạm Khánh cho rằng không thể đạt được yêu cầu làm mẫu đường 1km để xác định tiêu chuẩn. Ông Khánh nói: “Chúng tôi không trốn tránh trách nhiệm, nhưng việc này rất lãng phí và mất thời gian”. Bộ Xây dựng và Bộ Giao thông vận tải sẽ báo cáo Thủ tướng Chính phủ thực hiện nhiệm vụ này. Bộ Xây dựng ước tính giá đất tư nhân trung bình trên đường cao tốc 4 làn xe là 122 tỷ đồng một km. Ảnh: PV
M. Lê Văn Cừ – Bộ trưởng Bộ Xây dựng và Kinh tế (Bộ Xây dựng) cho biết, từ năm 2016, Thủ tướng Chính phủ đã ra lệnh cho hai Bộ trên và Ủy ban nghiệm thu một km đường cao tốc và đã đồng ý trên cơ sở này. Dự toán và chi phí dự án. Các dự án cao tốc; chống thất thoát, phế liệu …— Theo ông Copper, chỉ đạo của Chính phủ được đưa ra sau khi dư luận cho rằng suất đầu tư vào cao tốc của Việt Nam cao hơn thế giới, nhưng chênh lệch giữa các dự án khá chênh lệch. Theo đề án của Bộ Xây dựng, suất đầu tư bình quân của đường cao tốc Việt Nam là 122 tỷ đồng / km cho 4 làn xe, là “không cao so với thế giới.” Trong hai năm qua, “các cơ quan chức năng đã rất nỗ lực trong việc lập quy hoạch. Một dặm đường được làm kiểu mẫu vì đầu tư mới sẽ tốn hàng trăm tỷ đồng, chưa có nhà thầu nào đồng ý cắt bớt một km so với đường thử hiện có “- Ngoài ra, do nhiều dự án thay đổi tùy theo phương pháp thi công và địa hình. Rất khó để thiết lập tiêu chuẩn này như một tiêu chuẩn.
“Chúng tôi sẽ kiểm tra, bổ sung các cơ chế hiện có và bổ sung số liệu đầu tư cho các dự án có địa hình khác nhau. Về lâu dài, Thủ tướng sẽ đưa ra các dự án thí điểm ở 3-4 vùng khác nhau làm tiêu chuẩn.” , Chi phí dự kiến lên tới vài nghìn tỷ đồng. “Copper cho biết.
Chuyên gia xây dựng Chen Hongmai cũng cho rằng suất đầu tư đường cao tốc của Việt Nam không cao so với thế giới. Ngoài ra, nhiều quốc gia / vùng lãnh thổ xây dựng đường cao tốc theo đường đồng mức nên không có chi phí ở Việt Nam Nhiều dự án tăng chi phí đầu tư do phải xử lý thêm như lấp đất, xử lý đất tơi xốp, xây dựng cầu cạn và các dự án khác, ông Trần Hồng Mai cho biết: “Hiện có nhiều nút giao, cống hộp phục vụ dân sinh …
“Chưa có quốc gia nào thử một tuyến đường đơn giá tiêu chuẩn dựa trên tính toán các thông số của từng dự án cụ thể.
So với các nước, suất đầu tư đường cao tốc của Việt Nam
Theo Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Nguyễn Văn Thể, Trên cơ sở các dự án đường cao tốc đã hoàn thành, sẽ đẩy nhanh việc xác định suất đầu tư đường cao tốc trong năm 2018.
“Chúng tôi không thể xác định suất đầu tư theo số km làm mẫu mà sẽ chọn gói thầu hiện đại. Ông Lê nói: “Ở những khu vực không có đường cao tốc, không có cầu, ít cống thì tính bình quân đầu tư cho mỗi km.” Người phụ trách ngành GTVT cũng cho biết, sắp tới Bộ GTVT sẽ báo cáo chính phủ suất đầu tư. Các khu vực, địa chất, thủy văn khác nhau, như: Nội Bài-Lào Cai, Hà Nội-Hải Phòng, Khao Gi-Ninh Bình, Đà Nẵng-Rộng, Thành phố Hồ Chí Minh-Thành phố Rồng-Đảo Gai, Bến Lồi-Thành phố Hồ Chí Minh-Trung Lương , Chính phủ có thể sử dụng để hiểu nghiêm ngặt về đơn giá và tiêu chuẩn của lĩnh vực giao thông vận tải, nhưng do tính chất vùng miền nên suất đầu tư khác nhau.