Văn phòng Chính phủ vừa công bố tại cuộc họp về việc Phó Thủ tướng Chính phủ Trịnh Đình Dũng (Trịnh Đình Dũng) đã điều chỉnh Dự án đường sắt đô thị Thành phố Hồ Chí Minh tuyến số 1 (Bến Thành-Suối Tiên) và tuyến số 2 (Bến Thành-(Tham Lương)) .
Phó Thủ tướng yêu cầu Bộ Kế hoạch và Đầu tư, Bộ Giao thông vận tải, Bộ Xây dựng và Ủy ban nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh thực hiện nghiêm túc chỉ đạo của Bộ Chính trị về việc điều chỉnh tổng thể đầu tư hai dự án tàu điện ngầm. Bộ Kế hoạch chịu trách nhiệm chính và hướng dẫn Thành phố Hồ Chí Minh Thẩm định, phê duyệt điều chỉnh tổng mức đầu tư dự án; báo cáo Thủ tướng Chính phủ và Thường trực Chính phủ; đảm bảo dự án hoàn thành đúng thời hạn. – – Tuyến metro số 1 được thông xe vào tháng 8/2012, với tổng chiều dài gần 20 km. Ảnh: Hữu Khoa .
Tính đến tháng 8 năm 2012, Tuyến metro số 1-tuyến đường sắt đô thị đầu tiên của Thành phố Hồ Chí Minh dài gần 20 km, đi qua các Quận 1, 2, 9, Bình Thạnh, Thủ (TP.HCM) và Dĩ An (Bình Dương). 2,6 km (3 ga) và 17 km cầu cạn (11 ga).
Hiện dự án đã hoàn thành hơn 50% khối lượng kỹ thuật, nhưng vẫn trong tình trạng “đói” do tổng vốn đầu tư không thống nhất. Năm 2007, thành phố phê duyệt dự án với tổng mức đầu tư gần 17,4 nghìn tỷ đồng (hơn 126,5 nghìn tỷ yên), sau đó dự án được xác định là nhóm A-không trình Quốc hội thông qua chủ trương đầu tư. Tổng cố vấn đã thực hiện tính toán và xác định lại, tổng mức đầu tư năm 2009 vượt quá 47,3 nghìn tỷ đồng (hơn 235,5 nghìn tỷ yên).
Sau khi tham khảo ý kiến của các bộ ngành chính phủ, Thủ tướng Chính phủ đã cho phép Ủy ban nhân dân thành phố phát hành Việc điều chỉnh dự án được phê duyệt vào tháng 12, tổng mức đầu tư mới vượt 47,3 nghìn tỷ đồng, tuy nhiên, hiện dự án đang phải trình Quốc hội thông qua chủ trương đầu tư.
Bản đồ tuyến metro số 2. Ảnh: Ban Quản lý đường sắt đô thị TP.HCM.
Tuyến metro số 2 (Bến Khánh-Tân Long) được phê duyệt năm 2010, với tổng vốn đầu tư hơn 1,3 tỷ USD – khoản vay chung từ ba nhà tài trợ, bao gồm: 540 triệu USD từ Ngân hàng Phát triển Châu Á (ADB) ); 313 triệu USD từ Ngân hàng Tái thiết Đức (KfW) và 195 triệu USD từ Ngân hàng Đầu tư Châu Âu (EIB).
Sau đó, do ảnh hưởng trên, tổng vốn đề xuất được điều chỉnh lên hơn 2,1 tỷ USD. : Giá cả giảm, chi phí tài chính, xây dựng (bổ sung giao thông nối các tuyến Metro 3b, 5 và 6; tăng chiều dài ga tàu điện ngầm).
Đây là một trong tám tuyến tàu điện ngầm tương tự ở TP.HCM với tổng chiều dài gần 20 km (Bến xe thứ Năm-Tây Ninh), được chia làm hai giai đoạn. Tuyến tàu điện ngầm này dự kiến bắt đầu hoạt động vào năm 2020 và sẽ hoàn thành sớm nhất cho đến năm 2024.