Nguyễn Guoxiong, Phó Chủ tịch Ủy ban Nhân dân thành phố, vừa chỉ đạo Bộ Giao thông Vận tải phối hợp với Bộ Tài chính và Công ty Vận tải Hà Nội lập kế hoạch vận hành thử nghiệm tuyến xe buýt cho người dân trong quý IV / 2014. Kiến thức .—— Tuyến đường cao tốc hai chiều sẽ chạy gần mép giữa của mép giữa của tuyến. Nhà ga nằm ở giữa khu đất giữa và sẽ cung cấp một lối đi riêng cho hành khách. Ảnh: Bado-Bộ GTVT chủ trì phối hợp với Bộ Tài chính và Công ty Vận tải Hà Nội rà soát công tác vận tải của ngành GTVT, cắt bớt phương tiện, rẽ các tuyến không hiệu quả để bổ sung phương tiện, tăng cường hiệu quả và tăng tần suất, mở rộng các tuyến đường có yêu cầu về giao thông. Khai thác khu vực để tăng lượng người sử dụng dịch vụ Theo ghi nhận của VnExpress, dự án BRT vẫn đang dàn trải, nhiều dự án chưa hoàn thành như ga trung tâm Jinma kết thúc tại bến xe Yanjiya. Lê Văn Lương chỉ có một bến xe tiêu chuẩn quốc tế.
Tuyến xe buýt nhanh đầu tiên của Hà Nội là Kim Mã-Yên Nghĩa, sẽ đi dọc theo tuyến Yên Nghĩa-Ba La-Lê Trọng Tấn-Lê Văn kéo dài đến Bến xe Lương-Láng Hạ-Giảng Võ-Ginô Ma. Theo tính toán của ban quản lý, tuyến buýt nhanh Kim Mã-Yên Nghĩa dài 14 km sẽ mất khoảng 30 phút thay vì hơn một giờ đối với xe buýt hiện nay.
Xe buýt tốc hành sẽ chạy / hành trình với tần suất 3-5 phút, sức chứa 90 khách, 4 cửa, tốc độ di chuyển 22 km / h. Tất cả các xe đều có hệ thống GPS kết nối với trung tâm điều hành để giải quyết mọi vấn đề có thể phát sinh. Tại nút giao cũng có hệ thống tích hợp đèn tín hiệu giao thông để ưu tiên cho xe buýt nhanh đi qua nút giao.
Tổng mức đầu tư của dự án bao gồm xây dựng cơ sở hạ tầng, nhà chờ, phương tiện đi lại … là 49 triệu đô la Mỹ. Tương đương với khoản vay từ Ngân hàng Thế giới, Việt Nam đã cung cấp chi phí dọn dẹp địa điểm để đổi lại. Tuyến cao tốc này dự kiến bắt đầu hoạt động vào đầu năm 2015.