Điểm đầu từ ga Hà Nội đến ga Huaxiong (TP. Hồ Chí Minh) đáp ứng quy hoạch đường sắt từ cấp 1 đến cấp 2, làm cơ sở cho việc chỉnh trang, hiện đại hóa đường sắt Bắc Nam, từ đó nâng cao tốc độ lưu thông. Tốc độ trung bình của tàu khách là 80-90 km / h, tốc độ trung bình của tàu hàng là 50-60 km / h.
Nói chính xác hơn, Bộ Đường sắt đề xuất đầu tư một số dự án cơ sở hạ tầng và mua sắm trang thiết bị đến năm 2020 để nâng tốc độ và năng lực vận tải hành khách lên 15 triệu lượt khách / năm và 5 triệu tấn / năm; năng lực thông qua tối thiểu khoảng 25 đôi tàu mỗi ngày. Ảnh: Bá Đô .
Trong giai đoạn này, ngành đường sắt sẽ cải tạo, hiện đại hóa khu vực nhà trưng bày, xây dựng hầm Khe Nét, hầm Hải Vân và di dời ga Đà Nẵng ra khỏi thành phố. Khôi phục bán kính đường cong nhỏ thành 91 điểm; cải tạo đường cũ đồng thời duy tu tàu bay cũ; cải tạo các cầu yếu … Sau năm 2020, ngành tiếp tục đầu tư để đạt tốc độ chạy tàu khách bình quân 90 km / h, mục tiêu công suất hành khách 60 km / h. Lượng khách đạt 16 triệu tấn / năm và 6 triệu tấn / năm, năng lực thông qua đạt tối thiểu 25 đôi tàu / ngày đêm. – Ngành đường sắt có kế hoạch xây dựng hàng loạt tuyến đường phụ kết nối cảng biển, khu công nghiệp, khu du lịch, như cảng Wanan, Chenmei, Nam Hải, Vân Phong, Biên Hòa – đường sắt Sài Gòn Vũng Tàu – Lộc Ninh … Theo tính toán, tổng Yêu cầu về vốn tăng từ 8,919 tỷ đô la Mỹ lên 10,232 tỷ đô la Mỹ.
Để đảm bảo tính khả thi, Cục Đường sắt đề xuất thực hiện theo 3 giai đoạn: giai đoạn 1 (đến năm 2015), thực hiện các dự án hiện có, với số vốn 580 triệu đô la Mỹ. Trong giai đoạn hai, ưu tiên triển khai nhiều dự án nhằm tháo gỡ nút thắt để đảm bảo chạy tàu an toàn, đầu tư vào hai khu vực có mật độ giao thông cao là Hà Nội – Vinh và Nha Trang – Sài Gòn, với tổng kinh phí khoảng 5,7 tỷ USD. – Trong giai đoạn 3, Cục Đường sắt Việt Nam bày tỏ sẵn sàng tiếp tục đầu tư các dự án khác để đạt được các mục tiêu đã đề ra. – Theo Cục trưởng Cục Đường sắt, dự kiến nguồn vốn ngân sách quốc gia, vốn trái phiếu, vốn ODA, BOT, BT sẽ lấy từ ngân sách quốc gia. Các công ty tư nhân thực hiện hoạt động vận tải sẽ được sử dụng để thực hiện các dự án trên. .
Tại phiên chất vấn đại biểu Quốc hội ngày 18/11, Bộ trưởng Đinh La Thăng cho biết, Bộ GTVT đang chấn chỉnh ngành đường sắt để tăng cường vận tải hành khách và hàng hóa, giảm tải đường bộ, giảm giá thành vận tải. — Mục tiêu của tuyến đường sắt Bắc – Nam cũ sẽ được chuyển đổi để nâng năng lực giao thông lên 80-90 km / h, và xây dựng tuyến đường đôi song song với tốc độ khoảng 200 km / h, để “hành khách có thể Hà Nội Hà Nội ăn sáng, tối uống cà phê tại TP HCM ”. Bộ GTVT chọn tuyến đường Hà Nội – TP Vinh và TP Hồ Chí Minh đi Nha Trang để nghiên cứu đầu tư trước.