Nhánh N2 hầm An Sương (khu 12) cho phép các phương tiện lưu thông ra quốc lộ 22 (Đa Ninh) rồi chạy xe về trung tâm TP. Chi nhánh được xây dựng vào giữa năm 2018 và dự kiến hoàn thành trong vòng một năm. Tuy nhiên, do công tác đền bù, thu dọn mặt bằng nên đã dừng thi công hơn một năm, trước đó, vào tháng 3/2018, nhánh hầm ra đường Trường Chinh của Quốc lộ 22 chính thức được thông xe.
Nhánh N2 hầm An Sương (khu 12) cho phép các phương tiện lưu thông theo quốc lộ 22 (Đa Ninh) về trung tâm thành phố. Chi nhánh được xây dựng vào giữa năm 2018 và dự kiến hoàn thành trong vòng một năm. Tuy nhiên, do công tác đền bù, thu dọn mặt bằng nên dự án tạm dừng hơn một năm, trước đó, tháng 3/2018, nhánh hầm dẫn đường Trường Chinh trên Quốc lộ 22 chính thức được thông xe.
Phần hầm lộ thiên trên đường Trường Chinh dài 150 m, hầm bên Quốc lộ 22 dài 120 m. Chiều cao tự do tối đa của đường hầm là gần 5 m. Trước khi thông quan vài ngày, công nhân đã hoàn thành việc lắp đặt hầm, lắp lan can, hệ thống thoát nước, thiết bị chiếu sáng …
Hầm rỗng trên đường Trường Chinh dài 150 m, hầm bên QL 22 dài 120 m . Chiều cao tự do tối đa của đường hầm dài hàng mét là gần 5 m. Vài ngày trước khi thông xe, các công nhân đã hoàn thiện đường hầm, lắp đặt lan can, hệ thống thoát nước, thiết bị chiếu sáng …
Đường hầm kín dưới vòng quay của Ansuang dài 125 m, rộng 9 m, có thể chứa hai người. Hầm đã được lắp đặt đầy đủ đèn chiếu sáng, vạch phân làn, hệ thống chữa cháy … Hầm hơi cong ở cuối đường Trường Chinh và Quốc lộ 22.
Hầm kín đi qua vòng xoay Long An Sương 125 m, có hai làn xe rộng 9 m. Hầm đã được lắp đặt đầy đủ hệ thống đèn chiếu sáng, vạch phân làn, PCCC … phần hầm hơi cong ở cuối đường Trường Chinh và đường 22.
Do đường hầm hơi cong nên tại nhánh N2 được lắp đặt thêm các tấm pin để dẫn đường vào thành phố. Tốc độ tối đa cho phép trong đường hầm là 50 km / h, cấm đỗ xe trong toàn bộ chiều dài đường hầm.
Đường hầm hơi cong, nhánh N2 được trang bị tấm dẫn đường trên tường. Tốc độ tối đa cho phép trong đường hầm là 50 km / h, cấm đỗ xe trong toàn bộ chiều dài đường hầm.
Một công nhân khác phủ xi măng lên phần đường hầm không bằng phẳng và nứt nẻ.
Một công nhân khác phủ xi măng lên phần xi măng. -Các vết nứt trên thành hầm không nhẵn. – Lan can làm bằng thép cách mặt đường gần hai mét. – Lan can làm bằng thép cách mặt đường gần hai mét. – Trong khi đó, đường dẫn giữa hai nhánh của hầm vẫn đang được thi công và sẽ hoàn thành vào tháng 9.
Đồng thời, đường giữa hai nhánh của hầm vẫn đang được thi công và dự kiến hoàn thành vào tháng 9. .
Tại cửa ra nhánh hầm N2 đang xây dựng cầu đi bộ, do khu vực này xe cộ đông đúc nên du khách có thể băng qua quốc lộ 22 để đến bến xe An Sương. Cầu rộng 53 m, rộng 3,6 m, kinh phí đầu tư hơn 10 tỷ đồng, dự kiến hoàn thành vào tháng 9.
Ngay lối ra nhánh hầm N2 đang thi công cầu đi bộ. Đối với những khách hàng băng qua Quốc lộ 22 để đến Bến xe Ansu, do lượng xe cộ qua lại khu vực này đông đúc. Cầu dài 53m, rộng 3,6m, vốn đầu tư hơn 10 tỷ đồng, dự kiến hoàn thành vào tháng 9.
Thiết kế dự án xây dựng hầm Sương mù với vốn đầu tư hơn 500 tỷ đồng. Tuổi thọ là 100 năm và nó có thể chịu được động đất 7 độ richter. Đây là nút giao thông 3 cấp đầu tiên tại khu vực cửa ngõ phía Tây Bắc TP.HCM. Nút giao thông An Sương khi hoàn thành sẽ tạo thành nút giao thông 3 cấp. . Dự án nhằm giảm ùn tắc giao thông trên Quốc lộ 1 từ TP.HCM đi các tỉnh miền Đông, miền Tây (và ngược lại), từ đó xóa bỏ các điểm đen TNGT kéo dài nhiều năm. Vốn đầu tư hơn 500 tỷ đồng, tuổi thọ thiết kế 100 năm, chịu được động đất mạnh 7 độ richter. Việc này bắt đầu từ nút giao thông 3 cấp đầu tiên ở khu vực cửa ngõ phía Tây Bắc TP.HCM. Tại nút giao thông An Sương sẽ hình thành nút giao thông 3 cấp. Dự án nhằm giải tỏa ùn tắc giao thông trên Quốc lộ 1 từ TP.HCM đi các tỉnh miền Đông, miền Tây (và ngược lại), xóa các điểm đen TNGT nhiều năm qua. Queen Tran