Dự án đường cao tốc Dahong-Jap Bat (Hoàng Mai) được phê duyệt năm 2002, tổng vốn đầu tư 1,3 nghìn tỷ đồng, với trục vành đai 2,5 dài hơn 2 km, theo hình thức xây dựng chuyển giao (BT).
Điểm đầu của dự án là Đầm Hồng, phường Khương Trung, Thanh Xuân. Dự kiến hoàn thành vào năm 2016 nhưng do vướng giải phóng mặt bằng nên đến năm 2019 dự án mới hoàn thành.
Dự án đường cao tốc Daba Hong-Jap Bat (Hoàng Mai) dài 2 km theo trục vành đai đã được phê duyệt 2.5 Năm 2002, tổng mức đầu tư là 1,3 nghìn tỷ đồng, theo hợp đồng xây dựng – chuyển giao (BT) Cấu tạo hình thức.
Điểm đầu của dự án là Đầm Hồng thuộc Khương Trung Quận Thanh Xuân, đoạn cuối đến đường Giải Phóng tại Jindong. Dự kiến hoàn thành vào năm 2016, nhưng do vướng giải phóng mặt bằng nên đến năm 2019 mới hoàn thành.
Lộ giới thiết kế 40m, hai đường 4 làn xe rộng 22m, vỉa hè hai bên rộng 7,5m.
Đến nay, đoạn đường Đamhong đến khu đô thị Định Công đã được trải đệm nhựa, dải phân cách giữa đã hoàn thiện, xe cộ qua lại được. Đoạn cuối dài khoảng 600m nối đường Giải Phóng chưa có đất xây dựng.
Chiều rộng thiết kế của tuyến đường này là 40m, hai đường 4 làn xe rộng 22m, vỉa hè mỗi bên 7,5m, đến nay đoạn đường từ Hongba đến Dingcong đã được trải nhựa , Giải phân cách đã hoàn thành và các phương tiện có thể đi qua. Đoạn cuối dài khoảng 600m nối với đường Giải Phóng không có đất xây dựng.
Đường Đầm Hồng-Giáp Bát nhìn từ trên cao.
Dự án Quốc lộ phía Nam Hà Nội (Dự án BT, Hạ tầng Land)) Tổng chiều dài là 41 km, khởi công năm 2008, tổng vốn đầu tư khoảng 5 nghìn tỷ đô la Mỹ. Tuyến đường dự kiến hoàn thành vào năm 2014, nhưng sau hơn 10 năm, giai đoạn 1 mới hoàn thành khoảng 20 km.
Điểm đầu dự án giao với Phúc La-Văn Phú (Kiên) Hồng Hà Đông), điểm cuối giao với Quốc lộ 1A, tại đoạn phía dưới Cầu Giẽ. Sau nhiều sai sót trên toàn tuyến, công trình dự kiến hoàn thành vào cuối năm nay.
Dự án Đường trục phía Nam Hà Nội (Dự án BT, đổi đất hạ tầng) có tổng chiều dài 41 km, được khởi công từ năm 2008 với tổng vốn đầu tư khoảng 5 nghìn tỷ USD. Dự kiến, tuyến hoàn thành vào năm 2014, nhưng sau hơn 10 năm, giai đoạn 1 mới hoàn thành khoảng 20 km.
Điểm đầu dự án giao với Phúc La-Văn Phú (Kiên) Hồng Hà Đông), điểm cuối giao với Quốc lộ 1A, tại đoạn phía dưới Cầu Giẽ. Sau khi gặp nhiều lỗi trên toàn tuyến, dự kiến công trình sẽ hoàn thành trước cuối năm nay.
Đường này có mặt cắt ngang 40m, gồm 4 làn xe, vận tốc thiết kế 60 km / h.
— Mặt cắt ngang của tuyến đường này là 40m, gồm 4 làn xe, vận tốc thiết kế 60km / h.
20 km, giai đoạn 1 của dự án đã được trải nhựa, nhiều phần của giai đoạn 1 của khu Hạ Đông đã đi vào hoạt động.
20 km giai đoạn 1 của dự án đã được trải thảm nhựa, nhiều khu vực ở Hạ Đông cũng đã đi vào hoạt động.
Dự án đường nối Ngọc Thụy được phê duyệt để nối kè khu đô thị Thượng Thanh (Long Biên) vào năm 2013, với tổng chiều dài gần 4 km. Đầu năm 2017, chủ đầu tư dự án là Công ty TNHH Qisong đã tổ chức lễ khởi công xây dựng với tổng vốn đầu tư 2.754 tỷ đồng. Đường thiết kế rộng 40 m, 6 làn xe. Sau một năm thi công, nhiều phần của công trình được thảm nhựa sẽ tiếp tục hoàn thiện. Con đường rộng 5 m, chiều dài bê tông hơn một km. – Dự án đường nối kè Ngọc Thụy và khu đô thị Thượng Thanh (Long Biên) được phê duyệt năm 2013, tổng chiều dài gần 4 km. Đầu năm 2017, chủ đầu tư dự án là Công ty TNHH Qisong đã tổ chức lễ khởi công xây dựng với tổng vốn đầu tư 2.754 tỷ đồng. Đường thiết kế rộng 40 m, 6 làn xe. Sau một năm thi công, nhiều phần của công trình được thảm nhựa và sẽ tiếp tục hoàn thiện. Vỉa hè rộng 5 m và chiều dài bê tông vượt hơn một km.
Để xây dựng con đường dài gần 4 km này, khu vực Longbian phải giải tỏa đất đai của hàng trăm gia đình và di dời hơn 2.000 ngôi mộ. Trong đó, chi phí bồi thường, hỗ trợ tái định cư lên tới 1.336 tỷ đồng.
Theo hợp đồng BT, khách hàng giao 180 ha đất và Đức Giang (quận Long Biên) trên đất của 3 xã Ngọc Thụy và Thượng Thanh, Hà Nội để thành lập khu đô thị.
Con đường sẽ được hoàn thành vào quý đầu tiên của năm 2019; việc hoàn thành sẽ giúp rút ngắn thời gian chạy xe từ Cầu Zhongyang và Luoqiaong Biên đến trung tâm thành phố Thượng Thanh và cầu Đông Trù.
Để xây dựng con đường dài gần 4 km này, quận Long Biên phải giải tỏa đất đai của hàng trăm gia đình và di dời hơn 2.000 ngôi mộ. Trong đó, chi phí bồi thường, hỗ trợ tái định cư lên tới 1.336 tỷ đồng.
Theo hợp đồng BT, khách hàng giao 180 ha đất và Đức Giang (quận Long Biên) trên đất của 3 xã Ngọc Thụy và Thượng Thanh, Hà Nội để thành lập khu đô thị.
Con đường sẽ được hoàn thành vào quý 1 năm 2019; việc hoàn thành sẽ giúp rút ngắn thời gian di chuyển của các phương tiện từ Trung tâm Yangqiao và Longbian đến quận Tongcheng và cầu Dongchu.
Nhìn đại lộ 2,7 nghìn tỷ hướng Longbian từ trên cao — đoạn đường vành đai 3 từ cầu vượt Mai Dịch (Mai Dịch) đến chân cầu Thăng Long (Thăng Long), tổng chiều dài 5,5 km. Được đầu tư hơn 3100 tỷ đồng để mở rộng mặt cắt từ 56 m lên 93 m. Dự án khởi công từ năm 2016 và dự kiến hoàn thành vào cuối năm 2018. Tuy nhiên, do vướng mắc giải phóng mặt bằng nên tiến độ của dự án dự kiến sẽ bị hoãn sang giữa năm nay. Đến nay, dự án đã hoàn thành hơn 80% tiến độ. Mặt cắt từ 56 m đến 93 m. Dự án khởi công từ năm 2016 và dự kiến hoàn thành vào cuối năm 2018. Tuy nhiên, do vướng mắc giải phóng mặt bằng nên tiến độ dự án dự kiến sẽ bị hoãn sang giữa năm nay. Đến nay, dự án đã hoàn thành hơn 80% tiến độ.
Đoạn qua Công viên Hòa Bình dài khoảng một km đã hoàn thành đồng bộ với hệ thống đường, vỉa hè và đường cống. Theo Bộ trưởng Bộ GTVT, ông Vũ Văn Viện, việc mở rộng tuyến đường vòng số 3 cầu Medik-Thăng Long có ý nghĩa quyết định đối với giao thông thủ đô. Là tuyến huyết mạch từ trung tâm thành phố đến sân bay Nội Bài, kết nối khu công nghiệp chính, kết nối các tỉnh phía Bắc và Đông Bắc qua bến xe Mỹ Đình, phía Nam Giáp Bát. – Đối với hơn 1 km đường qua Công viên Hòa Bình đồng loạt hoàn thành hệ thống vỉa hè, cây xanh, Bộ trưởng Bộ GTVT Vũ Văn Viện cho biết, việc mở rộng đường vành đai nối với Quốc lộ 3 đã hoàn thành. Các đoạn của cầu Dài rất quan trọng đối với giao thông của thủ đô. Đây là tuyến giao thông huyết mạch từ trung tâm thành phố đến sân bay Nội Bài, kết nối khu công nghiệp chính, kết nối các tỉnh phía Bắc và Đông Bắc qua Bến xe Mỹ Đình ở phía Nam Jiading Bat. – Dự án đường sắt Cát Linh-Hà Đông được thông xe năm 2011. Đường sắt trên không dài 13 km, có 12 ga hàng không, sau nhiều lần đầu tư, tổng vốn đầu tư là 886 triệu USD (hơn 1,9 nghìn tỷ đồng). — Dự án dự kiến sẽ hoàn thành và đi vào hoạt động trong năm 2017. Tuy nhiên, do nhiều dự án chưa tiến hành theo kế hoạch nên thời gian vận hành thương mại sẽ được lùi sang quý I / 2019. Hiện dự án đã hoàn thành 96% tiến độ, từ đầu dự án, ga Yên Nghĩa (huyện Hedong) mỗi ngày chạy 13 chuyến tàu, cách Cát Linh (quận Đông) hơn 13 km.
Dự án đường sắt Cát Linh-Hà Đông được khởi động từ năm 2011, với tổng chiều dài 13 km đường sắt trên cao, 12 ga trên cao, tổng vốn đầu tư 886 triệu USD (trên 19.000 USD) sau nhiều lần đội vốn. Đồng Việt Nam). Dự kiến dự án sẽ hoàn thành và đi vào hoạt động trong năm 2017, tuy nhiên do nhiều dự án chưa tiến hành theo kế hoạch nên thời gian vận hành thương mại sẽ được lùi sang quý I / 2019. Hiện tại, dự án đã hoàn thành, từ đầu dự án, ga Yên Nghĩa (cùng huyện dưới), mỗi ngày chạy 13 chuyến tàu, đạt 96% tiến độ, cách Cát Linh (cùng huyện) hơn 13 km.
Tàu chạy trong 10 đến 12 phút mỗi chuyến và sẽ đạt 5 phút mỗi chuyến trong thời gian vận hành thương mại. —— Các chuyến tàu thương mại sẽ chạy trong 10 đến 12 phút mỗi chuyến và mỗi chuyến sẽ mất 5 phút.
— Bá Đô-Giang Huy