Tại hội thảo quản lý xe Uber và Grab diễn ra sáng 22/3, ông Vũ Hà, Phó giám đốc Bộ GTVT Hà Nội cho biết, thành phố đông đúc, thường xuyên xảy ra ùn tắc giao thông. Cần tìm giải pháp để giảm lượng xe Uber, Grab.
– Theo ông, vừa qua Hà Nội đã đặt biển báo cấm hoạt động vào giờ cao điểm trên nhiều tuyến phố với các loại phương tiện nói trên để điều tiết giao thông. Ngoài ra, Bộ cũng đề nghị Ủy ban nhân dân thành phố báo cáo Bộ Giao thông vận tải và chính phủ “Về số lượng và chất lượng phương tiện và tài xế, nên hoạt động Uber và Grab như taxi truyền thống.” Sau phát biểu của ông Vũ Hà, giao thông Thứ trưởng Bộ GTVT Lê Đình Thọ nhận định, Bộ GTVT Hà Nội hoàn toàn có đủ năng lực để cấp phù hiệu xe theo hợp đồng Uber, Grab. Nếu anh ta cảm thấy hạ tầng giao thông chưa đạt yêu cầu thì cần đề xuất chỗ đậu xe.
“Ví dụ: khi người tổ chức giao thông thấy tắc đường, bạn có thể cho xe rời đi và đậu ở” bãi đậu của người khác “. Đó là cơ quan quản lý nhà nước về dịch vụ giao thông địa phương. Chúng tôi đồng ý cho lái những phương tiện này, nhưng Khi quá tải, họ thường dừng lại ”, ông Thọ nói.
Bộ GTVT đang soạn thảo quy định để quản lý các phương tiện Uber, Grab như taxi. Đáp lại, ông Tạ Long Hỷ, Phó chủ tịch Hiệp hội Taxi TP HCM cho biết, Bộ trưởng Bộ GTVT nói lãnh đạo của mình là đúng, nhưng thực tế ở địa phương không được. Ngừng cấp thẻ cho xe Uber và Grab vì Sở Giao thông Vận tải đã quyết định triển khai phương tiện và tiến hành các dự án thí điểm, nên chúng tôi đã xin phép Bộ Giao thông Vận tải Hoa Kỳ thông qua hợp đồng điện tử. Thứ trưởng Tạo cho biết: “Nếu bộ cho rằng việc này thuộc thẩm quyền của bộ chính quyền thì bộ có thể kiến nghị với bộ và bộ của chính phủ sẽ xem xét lại. Nhưng đây là quyền quản lý của chính quyền cấp tỉnh. Ngoài ra, cấp ủy chính quyền tỉnh, các cơ quan tham mưu. Chính sở, ông Thọ cũng đề nghị tổ chức quản lý giao thông thay vì giao mọi việc cho chính quyền, các cơ quan ban ngành, ông Thọ cũng đề nghị, căn cứ vào tình trạng quá tải hạ tầng của địa phương hiện nay, các nơi có thể ngừng cấp phát xe Uber, Grab Thứ trưởng Đường nói: “Nếu ngôi nhà bị cháy, tổ máy số 4 nên được sử dụng thay vì thương lượng.
Đà Nẵng mời Grab và Uber lên làm việc nhưng đều bị từ chối
Về việc lúng túng, ông Vũ Thành Nhân, Chủ tịch Hiệp hội Taxi Đà Nẵng cho biết, trong các định chế quốc gia do Uber và Grab quản lý, ngày 14/02/2017. Ngày UBND TP Đà Nẵng vẫn có văn bản tạm giữ Lái xe Uber, Grab trên địa bàn Đà Nẵng về cơ sở hạ tầng quản lý giao thông.
Nhưng 2 năm sau, Grab vẫn hoạt động công khai, hiện có hơn 4.000 đầu xe tại Đà Nẵng. Phía TP Hong Kong cho rằng đây là nhóm công ty làm không đúng quy định, bà ngỏ ý muốn làm việc và yêu cầu không triển khai nhưng “họ không gặp mà vẫn đang làm. “
Theo Chủ tịch Hiệp hội Taxi Đà Nẵng, cần công nhận Uber và Grab là vận tải hay công nghệ. Quy định của các công ty vận tải tương tự như taxi truyền thống.
Đầu năm 2016, dưới sự lãnh đạo của chính quyền, ngành giao thông vận tải. Bộ GTVT cho phép Uber, Grab hoạt động thí điểm Xe hợp đồng điện tử, hiện đã có 4 trong số 5 tỉnh thành đã đăng ký tham gia gồm Hà Nội, Quảng Ninh, Khánh Hòa và TP.HCM (Đà Nẵng chưa triển khai thí điểm). — Theo đánh giá của các cơ quan chức năng sau 2 năm chương trình thí điểm, do tính tiện lợi của dịch vụ và chi phí hợp lý nên bước đầu nhiều người dân đã phản hồi và sử dụng mô hình xe hợp đồng điện tử, tuy nhiên, giữa tài xế và hành khách còn nhiều mâu thuẫn, tiêu cực. 866 đơn vị vận tải và 36.800 phương tiện tham gia dự án thí điểm, trong đó TP.HCM có 21.600 phương tiện, Hà Nội 15.000 phương tiện, Quảng Ninh có 62 phương tiện, và Khánh Hòa có 100 phương tiện.-Đà Nẵng