Theo Bộ Giao thông Vận tải, ngày 21/11, Cơ quan khảo sát thiết kế đường sắt Trung Quốc lần thứ 5 (bộ phận tư vấn) đang nghiên cứu báo cáo cuối cùng của kỳ quy hoạch đường sắt khổ tiêu chuẩn Lào Đài-Hà Nội-Hải Phòng. — Tuyến đường sắt này dài khoảng 388 km, đường sắt từ Kha (Trung Quốc) đến Lào Cai (Việt Nam) dài 5,6 km, được xây dựng theo hướng Đông qua 8 tỉnh, thành phố gồm: Lào Cai, Yên Bái, Phú Tống, Rồng Phước, Hà Nội, Hồng Ân, Hải Dương và Hải Phòng; kết thúc tại cảng Lạch Huyện (Hải Phòng). – Trên tuyến có 73 cầu lớn dài trên 130 km, 25 hầm dài 25 km, 38 ga, trong đó xây mới 29 ga. Năng lực vận chuyển ước tính hàng năm là 10 triệu tấn hàng hóa và 15 đôi tàu có thể hoạt động mỗi ngày.
Hiện nay, tiêu chuẩn và năng lực của tuyến đường sắt từ Lào Cai đến Hải Phòng tương đối thấp, tốc độ trung bình 50 km / h và tốc độ tối đa 80 km / h.
Các nhà tư vấn đã nghiên cứu hai phương án: cải tạo đường khổ hiện tại (tăng khổ đường 1.435 mm) và giữ nguyên hiện trạng, xây dựng “tuyến đường”. Kích thước tiêu chuẩn mới là 1435 mm. Sau khi phân tích ưu nhược điểm của từng phương án, tư vấn đề xuất xây dựng tuyến mới theo quy mô tuyến chính của đường sắt cấp I, thiết kế tuyến đường sắt tốc độ 160 km / h, loại dẫn điện, sử dụng ga đóng tự động để đảm bảo an toàn.
Tuyến đường sắt ở Lào Cai hiện đang hạn chế năng lực vận tải. Ảnh: Giang Huy
Chính phủ Trung Quốc hỗ trợ nghiên cứu và quy hoạch tuyến đường sắt từ Lào Cai – Hà Nội đến Hải Phòng. Tư vấn ước tính tổng mức đầu tư (không bao gồm chi phí bom mìn) khoảng 10 nghìn tỷ đồng; diện tích sử dụng đất của toàn bộ dự án khoảng 1.654 ha.
Sau khi tư vấn hoàn thiện báo cáo tổng kết tuyến đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng Kế hoạch sẽ được trình lên Bộ Giao thông Vận tải để thực hiện các kỳ thi cấp có thẩm quyền khác. Theo lộ trình, tuyến đường sắt này chuẩn bị đầu tư từ năm 2020 đến năm 2025 và hoàn thành sau năm 2025.
Đầu tháng 11, Lãnh đạo Bộ GTVT đã phối hợp với thành phố Haiyang và các nơi. , Đưa Yên Nhật và Tuyết tùng đỏ vào vị trí tuyến đường sắt để các tỉnh chuẩn bị nhà ga hoặc điều chỉnh tuyến theo quy hoạch chung của tỉnh, dự án sẽ không nằm trong khu vực giao cắt với đường sắt.
Hiện tại, đường sắt của Trung Quốc chủ yếu là khổ tiêu chuẩn 1435mm, và các đường sắt chỉ có khổ 1000mm vẫn bị thu hẹp. Các lồng (bao gồm cỡ 1.000 mm và cỡ 1.435 mm) nằm ở khu vực biên giới Lào Cai trên một số tuyến ngắn. Đồng thời, tuyến đường sắt Lào Cai – Hải Phòng, Việt Nam vẫn duy trì khổ 1000mm.
Theo quy hoạch giao thông vận tải đường sắt, đến năm 2020, nghiên cứu xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng. Đến năm 2030, sẽ xây dựng tuyến đường sắt khổ 1435 m, chiều dài điện khí hóa tuyến Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng là 380 km, điện khí hóa Hà Nội – Lạng Sơn dài 156 km.