Tàu Cát Linh – Hà Đông, tuyến đường sắt đô thị đầu tiên của Hà Nội, dự kiến đưa vào khai thác thương mại trước Tết Nguyên đán 2019. Hiện tại, dự án đã vận hành 13 chuyến tàu mỗi ngày từ ga Yên Nghĩa, đây là điểm đầu của dự án. (Cùng huyện bên dưới) Lái xe 13 km trên Cát Linh (cùng huyện).
Tàu chạy trong 10 đến 12 phút mỗi chuyến, và mỗi chuyến sẽ đi vào hoạt động thương mại 5 phút. Trước khi nghiệm thu, vận hành thử hệ thống thiết bị đặc biệt và căn chỉnh các điều kiện như thông tin, tín hiệu, nguồn điện để xác định các chỉ tiêu kỹ thuật của công trình.
Tàu Cát Linh-Hà Đông đang cố gắng đi bộ. Ảnh: Giang Huy .
Mỗi đoàn tàu có 4 toa, dài khoảng 80 mét, sức chứa 1.000 hành khách. Khi vận hành, mặc dù tốc độ danh định là 65 km / h, tàu vẫn chạy với tốc độ trung bình từ 30 đến 35 km / h. Mất khoảng 30 phút từ đầu đến cuối.
Khối lượng xây dựng của dự án này đã hoàn thành hơn 96%. Một số công trình như nhà ga, khu bảo dưỡng (nhà kho) đã lắp đặt được khoảng 83% thiết bị.
Theo kế hoạch ban đầu, dự án đường sắt Cát Linh – Hà Đông sẽ được đưa vào khai thác thương mại. Tuy nhiên, do thiếu vốn, dự án bị hoãn lại vào quý II / 2018 nên Bộ Giao thông Vận tải thay đổi thời hạn hoàn thành.
Dự án đường cao tốc Bắc Giang-Lạng Sơn có quy mô quốc lộ 4 làn xe dài 64 km Mặt nước số 1 hiện đại hóa 110 km, từ tháng 10/2015, tổng vốn đầu tư theo hình thức BOT là 12.188 tỷ NDT.
Theo kế hoạch ban đầu, dự án sẽ hoàn thành vào năm 2017. Tuy nhiên, do khả năng hạn chế của nhà đầu tư nên dự án đã bị hoãn 2 năm, Bộ Giao thông Vận tải cho đổi chủ đầu tư.
Khối lượng đào đắp tuyến cao tốc đạt 98%; xây dựng hỗn hợp cấp phối 88%; cống các loại đạt 95%, đệm bê tông nhựa 16%, cầu 33 cầu. Cho đến nay, các bưu kiện chuyển phát nhanh tại khu vực Bắc Giang-Lạng Sơn đã vượt tiến độ kế hoạch khoảng 4%, dự kiến hoàn thành vào tháng 12 năm 2019. – Thảm lót sàn bê tông đường cao tốc Bắc Giang-Lạng Sơn. Nhiếp ảnh: Anh Duy.
Trong năm tới, dự án sẽ tiếp tục thi công nền đường, cầu, thảm nhựa; xây dựng các trạm thu phí, biển báo giao thông, đèn tín hiệu giao thông.
Đường cao tốc Bắc Giang – Lạng Sơn là quy hoạch tổng thể của đường cao tốc Hà Nội – Lạng Sơn, nối thủ đô Hà Nội với biên giới Hữu Nghị (tỉnh Lạng Sơn) với tổng chiều dài 152 km.
Dự án đường hầm mạng lưới đồng khởi công từ tháng 9/2015, bắt đầu tại km 1239 + 119 Quốc lộ 1 (Bình Định) và kết thúc tại 1247 km + 739 Quốc lộ 1 (Phú Yên), với tổng vốn đầu tư gần 4 nghìn tỷ đồng. Lá chắn, theo hình thức BOT. Ngoài đường hầm dài 2,6 km, còn có đường dẫn dài 4 km, đạt tốc độ danh định 80 km / h.
Đường hầm chính gồm hai đường hầm đơn cách nhau 30 m. Giai đoạn đầu tiên sẽ được hoàn thành trước đường hầm để vận hành hai chiều. Đường hầm còn lại chỉ được đào và xây dựng như một kết cấu hỗ trợ cho đường hầm lánh nạn.
Nhà thầu hoàn thiện hầm lưới đồng. Ảnh: Anh Duy .
Theo Ban quản lý dự án, hiện nay khối lượng thi công hầm đồng đạt 98%, đường bắc nam đạt 95%, lắp đặt thiết bị hầm đạt 95%. Hầm Cù Mông sẽ được thông xe vào ngày 21/1/2019 và mọi phương tiện được sử dụng miễn phí trong dịp Tết Nguyên Đán.
Đèo Cù Mông thuộc tỉnh Bình Định và một phần của huyện Phú An, trên quốc lộ 1A thuộc thành phố Quy Nhơn, Việt Nam là một trong những con đèo hiểm trở nhất Việt Nam. Hầm Cù Mông đáp ứng kỳ vọng xóa điểm đen TNGT trên con đèo này và rút ngắn khoảng cách giao thông giữa Bình Định và Phú An.
Cầu Vàm Cống bắc qua sông Hậu, nối Quận Hai (Tháp Đông) và Quận Thốt Nốt (TP Cần T) được hợp long vào tháng 9/2017.
Theo kế hoạch ban đầu, dự án sẽ được thông xe vào cuối năm 2017. Tuy nhiên, đến tháng 11/2017, công trình mở rộng đang thi công tại các khớp nối của trụ P29 thì ra quân phát hiện trên dầm CB6 có vết nứt. Chiều rộng vết rách hơn 4cm, khoảng kéo dài 2m.
Bộ GTVT đã phối hợp với Hội đồng nghiệm thu xây dựng quốc gia và các chuyên gia lớn trong ngành đánh giá nguyên nhân và phương án khắc phục là thay mới 60% diện tích dầm thép ngang để khắc phục vết nứt trên cầu Vàm Cống. -Vam Cống Bridge. Ảnh: Cửu Long .
Theo đại diện Bộ GTVT, đơn vị thi công đã hoàn thành 26/38 bước theo thiết kế được duyệt để sửa chữa cầu Vàm Cống. — Sau khi thay dầm thép mới, đơn vị thi công cần khoảng 3 tháng để sơn hoàn thiện mặt cầu và lót bạt. Tháng 4 năm 2019, công trình sẽ được nghiệm thu cấp nhà nước và dự kiến thông xe vào đầu tháng 7. Đây là cây cầu dây văng thứ hai trên sông Hậu sau cầu Cau.n Thơ, cách Cầu Cần T khoảng 48 km và cách phà Vàm Cống khoảng 3 km. Công trình này nối Quốc lộ 91 (phía TP.Cần Tụng) với tuyến tránh TP.Long Xuyan (An Giang), là động lực thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội vùng ĐBSCL. Vốn đầu tư hỗ trợ phát triển chính thức từ Hàn Quốc vượt 270 triệu USD (tương đương 5,7 nghìn tỷ đồng) và vốn đối ứng của Việt Nam.