Ngày 21/11, Bộ Giao thông Vận tải cho biết Ban quản lý dự án đã bán 93 hồ sơ đăng ký sơ tuyển đường cao tốc Bắc – Nam và nhận được 32 hồ sơ.
Trong số tám dự án thành phần đường cao tốc phía Bắc ở phía Nam, chín dự án có nhu cầu nhiều nhất, ít nhất là hai. Hiện ban quản lý dự án chưa tiết lộ danh tính chủ đầu tư, tức là liên danh nhà đầu tư.
Tháng sau, ban quản lý dự án sẽ tiến hành đánh giá sơ bộ trên cơ sở đánh giá năng lực và kinh nghiệm của cơ quan quản lý dự án. Các tiêu chuẩn trong hồ sơ mời thầu. Danh sách các nhà thầu trúng sơ tuyển sẽ được Bộ GTVT tiếp tục thẩm tra và công bố. Dự kiến hoàn thành sơ tuyển vào tháng 2/2020, sau đó Ban quản lý dự án sẽ đấu thầu lựa chọn nhà đầu tư cho từng dự án.
Đường cao tốc tổng hợp Đà Nẵng sẽ được kết nối với đường cao tốc Bắc Nam. Ảnh: Đắc Thành .
Trong giai đoạn sơ tuyển, Bộ Giao thông vận tải sử dụng phương pháp đánh giá 100 bậc. Trong đó, điểm năng lực tài chính của nhà đầu tư là 60, năng lực kinh nghiệm là 30 điểm, phương thức thực hiện dự án là 10 điểm. Thang điểm từ trên xuống sẽ chọn tối đa năm nhà đầu tư cho mỗi dự án.
Năm tháng trước, tám dự án đường cao tốc Bắc Nam đã đủ điều kiện làm nhà đầu tư quốc tế. Tuy nhiên, nhiều dự án không cho phép nhà đầu tư qua sơ tuyển nên Bộ Giao thông Vận tải đã hủy kết quả và bắt đầu sơ tuyển nhà đầu tư trong nước. Nó có tổng chiều dài 654 km và được chia thành 11 hợp phần, bao gồm ba dự án đầu tư công (Cao Bo Mei Sen, Jin Luo Lan Sen, Cầu Mei Shun 2). -Các dự án cấp cao được thực hiện theo hình thức đối tác công tư (PPP) là Maishan-Highway 45, Highway 45-Wushan, Wushan-Dingzhou, Dianzhou-Bai Vot, Nha Trang-Jinlin, Jinlin -Rong Hào, Rồng Hào-Phan Thiết, Phan Thiết-Đảo Gái. – Anh Duy