Tại hội thảo loại hình xe du lịch cỡ nhỏ diễn ra chiều 19/12 với đô thị Việt Nam, ông Nguyễn Hoàng Hải, Giám đốc Trung tâm Quản lý và Điều hành giao thông đô thị Hà Nội cho biết: “Năm tới, nhu cầu xe du lịch loại nhỏ (16 chỗ) sẽ được điều tra. Hà Nội làm thí điểm nhằm thu hút người dân sử dụng, giảm dần sử dụng ô tô cá nhân. “Việc triển khai xe buýt nhỏ là quyết định của thành phố, không cần phải bàn cãi. Xe buýt nhỏ bò trên phố nhỏ sẽ đến gần với đông người hơn “, ông Hải nói. Ở các thành phố, nhu cầu đi xe buýt cao nhưng ô tô thường khó tiếp cận. Nhiều cộng đồng dân cư ngoại thành cần nhưng không có xe buýt. Ông cho rằng, vấn đề hiện nay liên quan đến chi phí đầu tư, ở một số nước châu Âu cần có cơ chế vận động các công ty đầu tư và hỗ trợ họ thông qua việc trợ giá. Ông Nguyễn Công Nhật, Phó tổng giám đốc công ty vận tải, cho biết đường phố Hà Nội có mặt cắt ngang, nếu nhỏ hơn 7m, tức 30% thì xe buýt không hoạt động được, công ty không thể đưa thêm xe buýt thông thường vào trung tâm vì có quá nhiều xe buýt. Ô tô sẽ gây ùn tắc giao thông và chỉ làm tăng số lượng xe buýt nhỏ, tuy nhiên, giá vé rẻ của xe buýt nhỏ chưa đến 5000 đồng, tần suất di chuyển của mỗi ô tô từ 5-7 phút.
Trần, Phó Chủ tịch Ủy ban An toàn đường bộ TS Hữu Minh cho rằng, kết nối các khu dân cư, nhiều tuyến xe buýt nhỏ giữa các tuyến xe buýt với các phương thức vận tải khác là giải pháp rất khả thi, thông qua nhiều đầu mối giao thông, đã có các tuyến microb tần số cao hơn kết nối với nhiều tuyến xe buýt. Các giải pháp thành công đã được áp dụng và thu được ở nhiều thành phố trên thế giới.
“Ở Hà Nội, xe buýt siêu nhỏ nên được trợ giá và Tiến sĩ Minh đề xuất miễn vé để khuyến khích người dân sử dụng phương tiện công cộng.
Đoàn Loan