Ngày 28/3, ba bộ trưởng và lãnh đạo các ngành kế hoạch và đầu tư, giao thông vận tải và xây dựng của 6 tỉnh gồm thành phố Quảng Ninh, thành phố Hải Phòng, thành phố Thái Bình, thành phố Nam Định, thành phố Ninh Bình và thành phố Thanh Hóa đã thảo luận về cuộc hội ngộ. Các dự án đường cao tốc ven biển Theo Bộ trưởng Bộ Kế hoạch và Đầu tư Ruan Zhidong, 6 tỉnh, thành phố là những khu vực sôi động, có tiềm năng và cơ hội phát triển lớn nhưng chưa kết nối được. Nếu không có tuyến đường này thì tiềm năng vùng ven biển luôn tiềm năng, theo ông Đông, Bộ đã nhận được kế hoạch đầu tư của 6 tỉnh, nhưng đề xuất của mỗi tỉnh có quy mô khác nhau. Sự khác biệt, tính nhất quán, cơ chế và nguồn kinh phí. Đồng thời, để phát trọn vai cần phải thống nhất về đường dây, quy mô và đặc biệt là sự liên thông thì mới phát huy hết vai được.
Đường cao tốc ven biển đi qua sáu tỉnh sẽ kết nối hiệu quả các vùng. Ảnh minh họa: Xuân Hòa
Cụ thể, tỉnh Quảng Ninh đang triển khai tuyến đường cao tốc Hạ Long – Vân Đồn dài 88 km, theo quy hoạch tuyến đường bộ ven biển có khoảng 55 km giáp biển. Tỉnh đã nghiên cứu đoạn tuyến cao tốc Vạn Đăng – Wang Cai này và lập đề xuất đầu tư dự án theo hình thức đối tác công tư (PPP), đề nghị ngân sách trung ương hỗ trợ để tháo gỡ 1,8 nghìn tỷ đồng. trên công trường. .
Các tỉnh Nam Định, Ninh Bình đã đề nghị Thủ tướng Chính phủ chấp thuận chủ trương đầu tư dự án đường ven biển qua Ninh Bình và Nam Định theo hình thức đối tác công tư (PPP). Vào tháng 3, Thủ tướng Chính phủ đã đồng ý giao Nam Định thực hiện nghiên cứu phát triển đoạn Nam Ninh của đường cao tốc Ninh Bình đến Ninh Bình-Hải Phòng-Quảng Ninh theo hình thức PPP trong giai đoạn 2017-2021. Thanh Hóa đã đề xuất với chính phủ chấp thuận chủ trương đầu tư tuyến đường bộ ven biển của tỉnh theo hình thức đối tác công tư (PPP) dài 61 km, tổng vốn đầu tư 7,5 tỷ đồng. Hỗ trợ 5 nghìn tỷ đồng, phần còn lại do ngân sách địa phương và nhà đầu tư đầu tư.
Ngoài quy hoạch đường ven biển, Thủ tướng Chính phủ đã phê duyệt quy hoạch phát triển vào tháng 3/2016. Mạng lưới đường cao tốc Việt Nam đến năm 2020 và định hướng phát triển đến năm 2030.
Sau hai quy hoạch này, nhiều địa phương khác nhau bắt đầu đề xuất kế hoạch xây dựng các đoạn đường ở địa phương mình. Tuy nhiên, do nguồn lực hạn chế, một số tỉnh mong muốn tập trung phát triển hệ thống đường bộ trước, nhưng những nơi như Thanh Hóa lại mong tập trung nhiều hơn cho các tuyến đường ven biển để khai thác tiềm năng của địa phương.
“Chúng ta không thể chỉ dựa vào các nguồn lực hiện tại để thiết kế hệ thống giao thông. Chúng ta cần suy nghĩ rộng hơn về toàn bộ khu vực, toàn bộ đất nước, không gian phát triển mới và việc xây dựng cơ sở hạ tầng”, Bộ trưởng Ruan Xi Dun nói. – Sau khi thảo luận, lãnh đạo địa phương đã đi đến thống nhất về mục tiêu này, và tuyến đường này sẽ hoàn thành vào năm 2020 để thúc đẩy kết nối vùng và phát triển kinh tế. Kinh tế xã hội.
“Hy vọng trong 3-4 năm tới, chúng ta sẽ hoàn thành việc xây dựng tuyến đường này và tạo bước đột phá cho các tỉnh đồng bằng sông Hồng”, Bộ trưởng Bộ Kế hoạch và Phát triển nói. Nguyen Zhidong cho biết: “Từ năm 2010, Thủ tướng Chính phủ đã phê duyệt quy hoạch chi tiết đường ven biển Việt Nam, tháng 6/2015, Thủ tướng Chính phủ đã phê duyệt đầu tư xây dựng đường ven biển qua các tỉnh Thanh Hóa, Ninh Bình, Nam Định, Tài Bình, Hải Phòng và Quảng Ninh. Chủ trương về đường cao tốc: Dưới sự chủ trì của Chính phủ, Ủy ban nhân dân các tỉnh, thành phố nêu trên phối hợp với Bộ Giao thông vận tải và các Bộ liên quan nghiên cứu lập, phê duyệt và triển khai thực hiện các dự án đầu tư các đoạn đường trên địa bàn, phối hợp với Bộ Kế hoạch và Đầu tư đề xuất Nguồn kinh phí, báo cáo Thủ tướng Chính phủ-Anh Duy