Bộ Giao thông Vận tải vừa giao Tổng công ty Cửu Long chịu trách nhiệm lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án đầu tư mở rộng đường cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây, trình sở xem xét, sắp xếp trong quý IV. trong kế hoạch. Giai đoạn giữa giai đoạn 2021-2025 .
Đường cao tốc TP.HCM-Long Thành-Dầu Giây đoạn qua TP.Long Thành và giao với Quốc lộ 51 năm 2018. Ảnh: Quỳnh Trân
Trong đó, từ năm 2021 đến năm 2030, đoạn giữa Thành phố An Phú (Thành phố Hồ Chí Minh) và Thành phố Long Thành (tỉnh Đồng Nai) sẽ được mở rộng thêm 8 đến 10 làn xe. Bốn làn đường vẫn còn cho các đoạn còn lại từ Longsheng đến Daugai. – Bộ trưởng Nguyễn Văn được yêu cầu làm rõ quy mô và trách nhiệm đầu tư của đường An Phú, Quốc lộ 51, Khu 2 và Khu 3 trong quá trình nghiên cứu …
Bộ Kế hoạch và Đầu tư Đưa ra các đề xuất về thu xếp vốn để thực hiện dự án. Ngoài ra, để kết nối với sân bay Long Thành, sở phải phối hợp với nhiều tỉnh, thành, nghiên cứu tuyến đường, xe điện từ TP.HCM đến Long Thành, thành lập bến xe … Trước đây, cần giải quyết ùn tắc giao thông trên tuyến cao tốc Long Thành. UBND tỉnh Đồng Nai kiến nghị Bộ Giao thông vận tải mở rộng đường từ 4 làn xe lên 12 làn xe. Sau đó, Bộ GTVT đã giao cho Tổng công ty Cửu Long khảo sát, nghiên cứu xây dựng phương án, trên cơ sở số liệu lưu lượng thu phí Long Phước (14,17 triệu vòng quay) năm 2017, đơn vị tư vấn dự báo hiệu quả hoạt động của đường cao tốc trong từng thời kỳ. Số làn xe: Năm 2025 mở rộng 5 làn xe, năm 2030 lên 7 làn xe, năm 2035 mở rộng 8 làn xe, năm 2038 lên 9 làn xe và năm 2040 lên 10 làn xe.
Công ty do Cửu Long đề xuất, từ nút giao An Phú, từ Thành phố Hồ Chí Minh (Quận 2, Thành phố Hồ Chí Minh) đến Thành phố Long Thành, với tổng chiều dài 24 km, sẽ mở rộng từ 4 làn xe lên 8 làn xe từ năm 2025. Đồng Việt Nam sẽ Tăng vốn 9,8 nghìn tỷ nhân dân tệ. Sau năm 2040, đoạn này nên được mở rộng thành 10 làn xe. 31 km từ Long Thành đến Dầu Giây sẽ không thay đổi vì có thể đáp ứng nhu cầu vận tải trước năm 2040. Con đường này kết nối giao thông và kinh tế giữa Thành phố Hồ Chí Minh với các vùng đông nam bộ và tây nguyên. Theo số liệu của Tổng công ty Đầu tư và Phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC, ban đầu tư), năm 2015 lưu lượng phương tiện giao thông đường bộ đạt xấp xỉ 10 triệu phương tiện, năm 2019 tăng 16,5 triệu phương tiện. Tốc độ tăng trưởng lưu lượng ô tô bình quân hàng năm khoảng 10%. Hiện, đường cao tốc phục vụ khoảng 52.000 lượt xe mỗi ngày (dịp lễ, Tết 60.000 lượt xe), trong khi thiết kế chỉ 44.000 lượt xe.
Phước Tuần