Ngày 8/1, Cục CSGT Bộ Công an ra thông báo giải trình về việc phân luồng tiền phạt vi phạm giao thông. Năm 2007, để giảm thiểu gia tăng TNGT và hỗ trợ mua sắm trang thiết bị làm việc cho các đơn vị chức năng, Bộ Tài chính đã ban hành Thông tư 89/2007 quy định các đơn vị có chức năng xử phạt. Theo văn bản, CSGT giữ lại 70% số tiền phạt vi phạm; 10% đối với thanh tra giao thông vận tải (bao gồm cả trạm cân kiểm tra phương tiện, Cảng vụ đường thủy nội địa); 10% cho Ban An toàn đường bộ tỉnh, thành phố, 10% còn lại cho Công an thành phố, quận, huyện, thị xã. .
Kể từ năm 2013, Thông báo số 89/2007 hết hiệu lực và được thay thế bằng Thông báo số 153. Năm 2013, điều này cho thấy rõ, tiền xử phạt vi phạm hành chính đã nộp đầy đủ vào ngân sách nhà nước, UBND tỉnh quyết định giám sát 100% ngân sách địa phương. Về đường bộ, đường sắt và đường thủy nội địa, mức phạt thực hiện theo hướng dẫn của Bộ Tài chính.
Một cán bộ Phòng CSGT đo nồng độ cồn trên Xa lộ Hà Nội-Hải. Phòng Thương mại vào tháng 12 năm 2019. Ảnh: Bá Đô
Đến năm 2018, Bộ Tài chính ban hành Thông báo số 01/2018 có hiệu lực từ tháng 3/2018, nêu rõ chính quyền địa phương được sử dụng 70% kinh phí từ nguồn xử phạt hành chính. Đối với lĩnh vực an toàn giao thông đường bộ, Công an tỉnh, thành phố trực thuộc trung ương phải hoàn thành nhiệm vụ bảo đảm trật tự, an toàn giao thông (gồm Cảnh sát giao thông, Cảnh sát cơ động, Công an huyện, Thành phố trực thuộc Trung ương). 30% còn lại dùng cho các lực lượng địa phương khác tham gia cùng nhiệm vụ trên địa bàn (bao gồm thanh tra giao thông, trạm cân, an toàn giao thông đường bộ …).
Tách biệt với công của Bộ An toàn giai đoạn 2018-2020 – Dự toán kinh phí đảm bảo trật tự, an toàn giao thông tương đương 30% nguồn xử phạt hành chính trong lĩnh vực an toàn đường bộ.
Thông báo số 01 năm 2018 cũng xác định mức chi hỗ trợ tiếp dân, cán bộ chiến sĩ tham gia giữ gìn trật tự ban đêm. An toàn giao thông, tối đa 100.000 đồng / người / ca 4 giờ (không thay đổi so với các năm trước).
Kể từ khi Nghị định số 100/2019 có hiệu lực, đã bị xử phạt hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ và đường sắt rất nhiều Hãy nghĩ rằng mục đích của việc phạt tiền là để tăng ngân sách và tăng nguồn thu. Cảnh sát giao thông.
Ngày 7/1, trong một cuộc trả lời trực tuyến trên VnExpress, Trung tá Nguyễn Quang Nhật, Trưởng phòng Tuyên truyền giải quyết tai nạn giao thông thuộc Cục Cảnh sát giao thông, xác nhận quy định mới. Điều quan trọng nhất để tăng thu ngân là khuyến khích và giúp người đi đường điều khiển phương tiện an toàn.
Nghị định số 100 về xử phạt hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ và đường sắt (thay thế Đạo luật số 46 năm 2016) có hiệu lực từ ngày 01 tháng 01 năm 2020.
Vì vậy, chỉ cần nồng độ cồn vượt quá 0 thì lái xe Thư ký sẽ bị phạt. Phạt tiền tối đa đối với người đi xe đạp là 600.000 đồng; xe mô tô từ 6 đến 8 triệu đồng bị tước giấy phép lái xe từ 22 đến 24 tháng; ô tô từ 30 đến 40 triệu đồng bị tước giấy phép lái xe từ 22 đến 24 tháng.
So với Nghị định 46, mức phạt ô tô và xe máy cao gấp đôi.