Việc xây dựng cầu Mỹ Thuận 2 sẽ được khởi công vào tháng 1, với tổng vốn đầu tư hơn 5 nghìn tỷ USD / ngân sách và dự kiến hoàn thành vào năm 2023.
Dự án dài 6,6 km, nằm tại thành phố Mỹ Thuận Cầu Thuận, hiện nay thượng lưu sông Thiên Hà là 350 m, cầu chính dài 1906 m, rộng 25 m, có 6 làn xe, còn lại là đường dẫn hai đầu cầu. . Tốc độ thiết kế của cầu là 100 km / h, được kết nối đồng bộ với đường cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận – Cần Thơ. Trên tuyến còn có 4 cầu nhỏ và 2 đường ngang lớn.
Cầu Mỹ Thuận 2 là một bộ phận của Cần T ổ chức Cao tốc Bắc Nam Thành phố Hồ Chí Minh, có vai trò quan trọng trong việc nâng cao năng lực của nút giao thông. Qua Thiên Hà và đường cao tốc TP.HCM – Mỹ Thuận, Mỹ Thuận – Cần Thơ dài 150 km.
Phối cảnh cầu Mỹ Thuận 2.
Giai đoạn 1 của đường cao tốc Mỹ Thuận – Cần Thơ hiện theo hình thức đối tác công tư (PPP) Đang triển khai, loại hình hợp đồng BOT, có tổng chiều dài khoảng 23 km, chủ yếu nằm trên địa bàn tỉnh Vĩnh Long và một phần Châu Thành (tỉnh Đồng Tháp) Điểm đầu nối với cầu Mỹ Thuận 2, điểm cuối nối với nút giao thông Chà Và – Bình Minh (tỉnh Vĩnh Long), cầu Cần Thơ.
Giai đoạn đầu của dự án được đầu tư với quy mô 4 chiều, mặt bằng rộng 17 m, tốc độ định mức 100 km / giờ. Tổng mức đầu tư vào dự án ước tính là 4.919 tỷ đồng.
Dự án sẽ khởi công vào năm 2020 và kết thúc vào năm 2023, đồng thời với cầu Mỹ Thuận 2.
Đường cao tốc Mỹ Thuận-Cần sẽ được kết nối với đường cao tốc Trung Lương-Mỹ Thuận đang được xây dựng. Nhiếp ảnh: Quỳnh Trân.
8 Dự án đường cao tốc Bắc Nam được đầu tư theo hình thức PPP – Dự án đường cao tốc Bắc Nam là dự án quan trọng quốc gia đã được Quốc hội thông qua. Chủ trương đầu tư cho 11 dự án hợp thành. Ngoài 3 dự án sử dụng vốn ngân sách, có 8 dự án đầu tư gồm đối tác công tư (PPP), hình thức hợp đồng BOT và hình thức đấu thầu lựa chọn nhà đầu tư trong nước. 8 dự án này gồm các tuyến: Núi Mai-Quốc lộ 45, Quốc lộ 45-Ngisen, Bang Nguin-Deen, Deen State-White Water, Nha Trang-Jinlin, Kim-Rong Hao, Rong Hồ-Phan Thiết và Phan Thiết-Đồng Nai. Tổng mức đầu tư của 8 dự án này dự kiến hơn 10 nghìn tỷ đồng, trong đó 403,6 nghìn tỷ đồng là vốn nhà nước dùng để giải phóng mặt bằng, tái định cư. Việc lựa chọn và phát triển nhà đầu tư sẽ được thực hiện vào năm 2020 và dự kiến hoàn thành vào năm 2022.
Cải thiện cơ sở hạ tầng Đường sắt Bắc Nam-Công ty Đường sắt Quốc gia Miền Bắc-Dân lập đã xuống cấp nhiều năm. Nhiều bộ phận đường sắt, nhà ga, cầu, hầm phải được sửa chữa, gia cố để đảm bảo an toàn giao thông, đẩy nhanh tốc độ chạy tàu.
Năm 2018, Quốc hội đã phê duyệt chủ trương đầu tư, xây dựng lại kết cấu hạ tầng đường sắt Bắc – Nam, vốn đầu tư 7.000 tỷ đồng, từ nguồn vốn dự phòng đầu tư công giai đoạn 2016-2020.
Tàu qua đoạn Đèo Cả (Phú Yên). Ảnh: Anh Duy .
Theo dự án 4 thành phần, kết cấu hạ tầng đường sắt Bắc Nam được cải tạo, hiện đại hóa, bao gồm: Dự án quan trọng đoạn Hà Nội – Thành phố Viềng, tổng mức đầu tư 1,4 nghìn tỷ đồng. USD. Hạ tầng đường sắt đoạn Nha Trang – TP Hồ Chí Minh, tổng mức đầu tư 1.850 tỷ đồng; gia cố các cầu yếu, trụ sập trên đường Hà Nội – TP Hồ Chí Minh, tổng mức đầu tư 1.950 tỷ đồng; gia cố các hầm yếu, kết hợp Khai trương nhà ga mới và cải tạo kết cấu thượng tầng đoạn Vinh – Nha Trang, tổng vốn đầu tư 1,8 nghìn tỷ đồng. Trong quá trình đầu tư, các doanh nhân phấn đấu khởi công xây dựng dự án vào năm 2020 và dự kiến hoàn thành vào năm 2021.