Vĩnh Long đang yêu cầu Bộ Giao thông Vận tải sửa chữa một số đoạn xuống cấp nghiêm trọng của Quốc lộ 53 để đảm bảo an toàn đường bộ. Ảnh: Kulong .
Bộ Truyền thông và Ủy ban Nhân dân tỉnh Ronglong đã tổ chức một cuộc họp làm việc vào chiều ngày 22 tháng 1, và quyết định ngừng đầu tư xây dựng Quốc lộ 53 và các dự án hiện đại hóa. Lễ hội dài. Hồ-Ba Si (ở tỉnh Ronglong và Trarong).
“Bộ Truyền thông Ruan Wen đã đồng ý đầu tư vào dự án từ ngân sách quốc gia”, Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Nhật nói và nói rằng từ huyện Duyên Hải (Trà Vinh) đến Vĩnh Long số 53 Đường cao tốc là một con đường hiện có và độc đáo, vì vậy không cần đầu tư vào BOT. Bởi vì, nếu vị trí của cổng thu phí không chính xác, mọi người sẽ thấy chán, giống như dự án BOT của Tần Tồn, BOT Sóc Trăng, BOT Cai Lai …- Phó chủ tịch ông Trần Hoàng Tửu Chủ tịch Ủy ban nhân dân tỉnh Rong Long cho biết, tại Những tình huống chung đã xảy ra trong các dự án BOT trong những năm gần đây, đặc biệt là khi Quốc hội có nghị quyết dừng thực hiện các dự án BOT trên các tuyến đường hiện có, đây được coi là nền tảng. Đó là hợp pháp, nên tỉnh cũng đồng ý ngừng thực hiện dự án.
Tuy nhiên, trong khi chờ ngân sách quốc gia đầu tư vào dự án, tỉnh Ronglong đã yêu cầu Bộ Giao thông vận tải khẩn trương hiện đại hóa. Để đảm bảo an toàn cho người dân trong dịp Tết Nguyên đán sắp tới, một số đoạn nhất định của Quốc lộ 53 đã bị xuống cấp nghiêm trọng.
Dự án đầu tư nhằm cải thiện và cải tạo Quốc lộ 53, dài 46 km ở tỉnh Ronglong và tỉnh Trarong và ở Brazil. Nó đã được phê duyệt vào tháng 4 năm 2015. Mặt đường được thiết kế theo tiêu chuẩn cao đơn giản, có hai làn đường, kích thước mặt cắt ngang là 12 m và mặt đường là 11 m. -Dự án bao gồm 13 cây cầu, hai trong số chúng đã được cập nhật, và phần còn lại đã được củng cố và mở rộng. Tổng mức đầu tư được phê duyệt vượt quá 1,20 nghìn tỷ đồng (chi phí giải phóng mặt bằng là khoảng 160 tỷ đồng).
Dự án bắt đầu vào tháng 5 năm 2015 và sẽ được hoàn thành và đưa vào sử dụng vào giữa năm nay. Năm 2017, một trạm sạc được thành lập ở huyện Longhe, tỉnh Ronglong. Thời gian phục hồi là khoảng 21 năm. Tuy nhiên, dự án gần như đã có mặt. Các nhà đầu tư không thể vay vốn ngân hàng để thực hiện dự án, nhưng hy vọng sẽ trả lại cho Bộ Giao thông vận tải để sửa chữa và bảo trì tốt hơn.