Sau vụ tai nạn ô tô 7 chỗ trên trục đường chính số 3 đoạn qua quận Hoàng Mai (Hà Nội), thiết kế góc chuyển làn đã gây ra nhiều tranh cãi. Dừng khẩn cấp trên đường. . Hiện trường cho thấy góc chuyển cảnh được thiết kế vuông vắn, bê tông bao che, lan can sắt cao hàng chục cm. Phía xa có biển cảnh báo, vạch sơn, cản trước để cảnh báo các phương tiện không đi vào. Vào ban đêm, con đường được trang bị hệ thống đèn chiếu sáng.
Chiếc xe tông vào lan can cầu cạn và rơi xuống đất. Ảnh: Lê Hùng-Một độc giả tên Hải cho rằng, nguyên nhân vụ va quệt không chỉ lỗi của tài xế mà còn do người thiết kế và nhân viên thi công. “Chỗ này không khác gì cái bẫy. Không ai để ý. Thiếu quan sát lập tức trở thành cái bẫy. Cần giảm dần rồi sẽ xẻ thịt thế này. Không có lý do gì. Cần phải làm rõ trách nhiệm cần thiết. Về cây cầu này Bên cạnh, “Mr. Hải nói thẳng.
Tương tự, anh Trần Toàn ở Hoàng Mai (Hà Nội) cho rằng, trên đường cao tốc, tay vịn phải hướng về hướng xe chạy chứ không phải hình vuông. Như một góc. Anh Toàn kiến nghị: “Nên sửa chữa ngay để đảm bảo an toàn cho phương tiện, nhất là vào ban đêm.” Nhiều bạn đọc khác cho rằng, lỗi chủ yếu do tài xế do thiếu làm chủ tốc độ, thiếu quan sát nên đã nhảy vào. Làn đường cấm bị gãy, lan can sắt gãy. Bạn Nguyễn Quân cho Hoàng Mai phân tích: “Mấy năm nay trăm ngàn xe không về” Người điều khiển chiếc Chevrolet Captiva bị tai nạn khi chuyển làn đỗ khẩn cấp, sang làn đường bị tai nạn. Ở giữa đường Bùi Huy Bích bên dưới. Ảnh: Bá Đô .
– Trưởng ban quản lý dự án Thăng Long (chủ đầu tư dự án cao tầng Huân Thành số 3) cho biết trong một cuộc trao đổi với VnExpress rằng phương án xây dựng đã được xem xét. Các khoản khi xây dựng cây cầu. Đảm bảo mức độ, làm việc chéo và an toàn hiện tại. Tuy nhiên, để đảm bảo nhiều yếu tố thi công và an toàn, nhà thầu Nhật Bản sau đó đề nghị thực hiện theo phương án hiện tại.
Đại diện Ủy ban quản lý dự án Tanglong đánh giá vụ tai nạn ngày 25/7 là “rất hy hữu.” Và cảm thấy tủi thân, không ai mong muốn. Nếu tài xế giữ được bình tĩnh, tỉnh táo và đi chậm thì tai nạn đau lòng có thể đã không xảy ra.
Theo chủ tàu, cầu cạn được đưa vào sử dụng năm 2010 và bàn giao cho Hà Nội vận chuyển. Không có vụ việc tương tự nào xảy ra trong 6 năm qua.
Tai nạn bao vây.
Trước đó 2 giờ sáng ngày 25 tháng 7, chiếc xe ô tô 7 chỗ hiệu Chevrolet Captiva do một người điều khiển hướng cầu Thanh Trì điều khiển đến Pháp Vân (Hà Nội sông Hoàng Hà). Đến quốc lộ 3, đoạn ngã ba Pháp Vân, xe tông vào lan can cầu cạn rồi ngã ra giữa đường Bùi Huy Bích.
Tài xế Nguyễn Văn Lý (43 tuổi, Trung Liệt, Dongda, Hà Nội) bị bắn chết ngay sau đó. Bước đầu xác định nguyên nhân là do “tài xế không làm chủ được tốc độ nên tông vào góc chuyển làn của đường hàng không, rồi bị ngã”.