Ủy ban nhân dân thành phố Hồ Chí Minh đề nghị Bộ Truyền thông điều chỉnh kế hoạch tuyến đường sắt cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh-Tần T để rút ngắn và tránh nhiều khu dân cư. Điều này cũng sẽ làm giảm số lượng giải phóng mặt bằng, giúp các nơi phát triển kết tụ đô thị kết nối với các trạm dễ dàng hơn, từ đó cải thiện hiệu quả sử dụng đất.
Thành phố, tuyến đường cao tốc được đề xuất sẽ song song với thành phố Hồ Chí Minh Minh-Trung Lương-Mỹ Thuận, bên ngoài khu đô thị hiện có. Bắt đầu từ ga Tân Kiên đầu tiên (Thành phố Hồ Chí Minh), đi qua các trạm ở tỉnh Long An, Thiên Giang và Ronglong, trạm cuối cùng là ga Cái Răng (huyện Phú Thu) ở huyện Cái Răng, thành phố Tần Tít). -Railway bản đồ thành phố Hồ Chí Minh-thành phố Tần T sau khi điều chỉnh. Ảnh: Viện Khoa học và Công nghệ Phương Nam .
Đơn vị nghiên cứu, Viện Khoa học và Công nghệ Phương Nam và các tỉnh liên quan đã thống nhất kế hoạch mới. So với kế hoạch đã được Bộ Giao thông vận tải phê duyệt trước đây, đường sắt cao tốc được rút ngắn 1 km, hay 139 km. Số lượng các trạm cũng đã tăng từ 10 đến 9, tổng chiều dài của tuyến đường trên cầu cạn ngắn hơn. Việc điều chỉnh tuyến đường mới cũng giúp giảm chi phí xây dựng và thiết bị liên quan 17 nghìn tỷ đồng Việt Nam. -Tổng vốn đầu tư của tuyến đường sắt cao tốc TP.HCM-Qin T tại năm thành phố bao gồm Thành phố Hồ Chí Minh ước tính khoảng 5 tỷ USD, Long Dương, Thiên Giang, Ronglong và Tần T. Dự án đã sử dụng đường ray đôi 1.435 mm – được sử dụng trong các tàu cao tốc phổ biến trên thế giới.
Tốc độ thiết kế của tàu chở hàng là dưới 200 km / h, trong khi tốc độ thiết kế của tàu chở khách là dưới 200 km / h. Do đó, khi tuyến đường sắt cao tốc này hoàn thành, thời gian giữa Thành phố Hồ Chí Minh và Tần T sẽ chỉ còn khoảng 45 phút.
Trong hơn một năm, Viện Khoa học và Công nghệ Phương Nam (bộ phận nghiên cứu, dự án đề xuất) đã làm việc với 15 nguồn tư vấn đầu tư và quyết định chọn quỹ Morfund (Canada). Cả hai bên đã đồng ý đầu tư dưới hình thức PPP (hợp tác công tư) và đã báo cáo mô hình này cho Ủy ban nhân dân thành phố Hồ Chí Minh trong nhiều trường hợp. Lá thư. Gửi Chủ tịch Ủy ban Nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh. Vào ngày 17 tháng 1, Tổng lãnh sự quán Canada tại Thành phố Hồ Chí Minh đã gửi thư cho Trưởng khoa Khoa học và Công nghệ miền Nam. Ông bày tỏ sự đánh giá cao về dự án và nói rằng Canada sẽ cung cấp khả năng thiết kế kiến trúc, bao gồm cung cấp công nghệ và quản lý dự án, cũng như công nghệ đường sắt tiên tiến.
Đầu tháng 2, Viện Khoa học và Công nghệ miền Nam và Quỹ Morfund của Canada đã ký Bản ghi nhớ (MOU) về quy mô vốn. Số tiền đầu tư là 6,3 tỷ CAD, tương đương 5 tỷ USD (11,2 nghìn tỷ đồng). Bản ghi nhớ được coi là cơ sở pháp lý cho giai đoạn tiếp theo của đầu tư tài chính vào dự án.
Hữu Nguyễn